龙山白鹭岛

作为国内外智能制造行业发展的上天“风向标”，过去几届智博会均将新能源汽车列为重点之一。智博而今年除了展出已经迅速落地的源能比应用外，汽车作为绝对C位，汽车同样向观众展示出向未来不断进化的仍占潜力。

9月6日，比智为期三天的上天2023中国国际智能产业博览会（下简称智博会）在重庆国际博览中心落下帷幕，本届智博会吸引了超500家企业参与，智博其中，源能比围绕新能源汽车的汽车电动化、智能化这一主线参展的仍占企业众多，从关键零部件、比智动力电池、上天整车制造、智博智能座舱、源能比智能驾驶、芯片软件、车路网联等20多个细分领域全面展示行业最新的解决方案。

参会嘉宾现场尝试AIGC

01

产业链竞相上场

整车层面，长安、比亚迪、“蔚小理”、远航汽车等车企都带来了自家最新主力新能源车型，红岩、庆铃等重庆本土车企也推出了新能源重卡运输方案。专注商用车的大运汽车去年8月才发布了高端新能源品牌远航，这次就携手斑马智行带来了最新款豪华型新能源轿车Y6，搭载了800V高压架构，可匹配超级充电桩，最快可实现充电10分钟续航300km以上。

斑马智行是由上汽和阿里于2015年合资成立的智能汽车方案解决商，主要负责远航汽车的智能座舱系统。据斑马智行小程序生态产品经理黄垚介绍，远航Y6搭载了AliOS智能座舱系统，加上8155车规级高算力芯片，可轻松实现5屏交互。

远航Y6定位在豪华轿车，座舱内系统由斑马智行加持

如今，汽车智能化有两个行进方向，一个是智能驾驶一个是智能座舱，当L3级智能驾驶迟迟未能大规模落地，座舱内的竞争成为国内整车厂更为关注的竞争点。

本届智博会上，国际汽车零配件制造商麦格纳带来了剧院座椅、翻折隐藏座椅和零重力座椅等新产品。“剧院座椅”可以极致地压缩空间，如剧场座椅一般抬起坐垫，从坐垫的原始位置到翻折位置的最大抬起角度可达到60度，全过程只需要6秒。

四维图新基于地图，扩张到了智能驾驶及智能座舱领域

四维图新早想撕掉“图商”标签，现如今其在芯片、地图、云和智能驾驶方面都有布局。四维图新旗下子公司杰发科技是国内为数不多的汽车电子芯片专业设计公司之一，其第一代入门级智能座舱AC8015出货量超百万颗，这次又展出了新款车载SoC（System-on-Chip）芯片AC8025，可实现高度智能化的车辆座舱控制及管理，集成多个关键功能，包括AR-HUD、高性能导航娱乐系统、3D液晶仪表、360环视和座舱环境控制等，是当前集成度最高的中高阶国产智能座舱域控芯片。

尽管没有一家车企敢说自己已经实现了L3级及以上的自动驾驶，但相关硬件却在车企军备竞赛中争先上车。

激光雷达厂商禾赛科技展出了最新的超高清远距激光雷达AT128和全球首款量产上车的纯固态超广角近距激光雷达FT120。前者能够实现200米的超远测距，以每秒153万的超高点频输出海量三维实时数据，能够捕捉丰富和完整的物体细节；后者拥有75度超广垂直视场角和100度水平视场角，为车辆扫除四周近距离感知盲区。

实际上，曾有业内人士透露，在L3级以下的辅助驾驶阶段，毫米波雷达甚至摄像头都能够满足汽车的视觉需求，激光雷达不过是锦上添花。而从2021年起，在造车新势力的推动以及激光雷达成本下降的双重作用下，激光雷达前装量产迎来爆发。

搭载禾赛激光雷达的车型

据统计，蔚来ET5、ET7两款轿车各配备1个激光雷达、小鹏P5和G9各有2个、阿维塔11有3个、长城沙龙首款车型机甲龙一口气配了4个。另一方面，激光雷达如今压价明显、利润微薄，激光雷达厂商均在扩大规模效应以求减少亏损。仅今年第一季度，禾赛激光雷达总出货量就达到34834台，同比增长超过400%。

02

小鹏想飞

新能源汽车展区内，最引人瞩目的莫过于小鹏汇天推出的“旅航者X2”智能电动飞行汽车。

旅航者X2全机身采用兼顾安全性与轻量化的碳纤维材料打造，据现场工作人员介绍，其外观造型呈光洁的水滴状，拥有良好气动性能，不具备陆行功能；可垂直起飞，最高飞行高度1000米、最高时速130公里、最长续航35分钟，既可以手动驾驶亦可实现自动驾驶，有望为未来城市立体交通提供产品和解决方案。

旅航者X2尚未获得适航认证

安全自然是飞行汽车的重中之重，旅航者X2内置八组独立电池，可实现冗余供电，4轴8桨也是多电机的动力备份。此外，旅航者X2还拥有整机弹射降落伞、24小时监控系统等配置，最大程度保障飞行安全。

飞行汽车近年来是科技行业的热门投资领域，参与者不乏跨国车企和传统航空巨头。今年5月1日，腾讯通过子公司Aceville Pte.Limited向德国飞行汽车企业Lilium新增1亿美元投资；6月，国内初创飞行汽车企业零重力飞机工业（合肥）有限公司宣布，完成近亿元天使轮融资，由联想创投和启赋资本联合领投，合方资本跟投。

而国内押注飞行汽车的企业能不能在这一领域复制电动汽车“超车领先”的故事，和监管部门态度息息相关。

尽管带有“汽车”二字，飞行汽车实际上是一种航空器。航空器运行涉及公共安全，是世界上受监管最为严格的行业之一，在接受市场选择前，飞行汽车首先要获得民航部门的安全认可，这在航空业称为“适航认证”。从全球来看，适航认证过程漫长且耗资不菲，也是航空器研发过程中最大的挑战。

主要原因在于，飞行汽车是航空业的新生事物，技术规范与传统航空器不同，民航监管部门在飞行汽车适航认证方面并没有积累足够经验。幸好我国民航监管部门在探索飞行汽车适航认证的过程中态度积极，去年2月22日，中国民航局发布《亿航EH216-S型无人驾驶航空器系统专用条件》，这是全球首份针对载人无人驾驶航空器的适航审定文件，备受行业关注。

今年8月17日，总部位于广州的上市飞行汽车企业亿航在第二季度财报会上称，亿航216-S飞行汽车即将获取中国民航局颁发的适航证书。这意味着，亿航可能将成为全球首家产品获得适航证书的飞行汽车企业。

而今年1月，旅航者X2正式获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证，成为国内首款获批的有人驾驶电动垂直起降产品。不过，获颁特许飞行证只标志着新型航空器飞行试验工作正式开始，亿航从获取特许飞行证到启动适航认证工作用了近四年时间，小鹏飞行汽车想要真正“起飞”走向商业化，为时尚早。

蔚来EP9号称全球最快电动汽车之一，可达257公里/小时

03

直连消费者，靠“智能大脑”

今年预计国内将有超过100款新能源汽车上市，火热的市场给了消费者多元化消费需求生长的空间，也对整车厂的响应能力提出了新的要求。

“现在消费者对新能源车要求很多，远远超过了老三样——汽车外观、内饰、性能，会在功能型和舒适性产品上有大量定制需求。一般车企需要整个产线停下来重新设定程序，才能给你造定制车，因此交付缓慢。”在中国联通汽车制造军团展区，负责人王天宇告诉记者，联通打造的C2M（用户驱动生产）模式整车制造工厂，可以将用户的需求直接反馈到工厂，通过大数据、智能算法，了解到用户需求以及供应端状态，完成秒级排产，为用户提供包括外观、动力、娱乐、影音、舒适性配置在内的千余种个性化选择，真正实现“用户定义汽车”。

联通智能工厂沙盘演示

按照传统购车流程，消费者到4S店下单，通过4S店联系上级经销商或者车企才能完成订单。但通过中国联通（重庆）与长安汽车联合开发的“联通擎天5G+统一工业控制平台”，消费者可直接在平台上下单，同时选择所需要的配置及颜色，一键下单后，订单会立刻同步到汽车工厂。

华数机器人展出新能源汽车前壁板点焊涂胶工作站

控制平台接收到来自各个渠道的订单，会实时进行排程排产，然后将生产的队列、设备的程序号、人员指示等信息在5G网络的环境下第一时间下发到仓库、冲压、焊接、涂装、电池、总装整个物流与制造环节的设备。工人只需按实时指令操作终端，如出现生产计划调整、插入订单等情况也能够快速的响应，不遗漏订单，也不影响产线流畅度，保持产能稳定。

高效物联网平台同样带来了经济效益。据长安官方，该控制平台已经助力长安汽车生产效率提升10%、平均每年增产5万辆，单车制造成本降低150元，3个工厂每年节约制造成本约7500万元，每年可增加利润3亿元左右。

04

深挖数据要素价值

专访重庆博尼施科技有限公司董事长 邓先宇

电脑报张毅：在商用车智能网联、大数据处理领域，博尼施科技在国内乃至全国所处的位置如何？

邓先宇：我国商用车智能网联、大数据处理本身是领先全球的，海外市场在车辆数据利用上受到的限制比较多，一方面类似欧盟GDPR的法规对数据要素的流通设置了较多的管理条款，另一方面不同车企间联网协议也不互通，同一套设备不能在其他的车企得到应用，阻碍了新能源车联网技术的发展。而国内车联网在相关部门的指导下，很早就进行了标准、规范方面的统一，极大地推动了我国智能座舱、车联网数据等行业的发展。

重庆博尼施科技有限公司在车联网数据领域耕耘十余年，是我国第二家通过GB32960新能源车数据平台国标认证的企业，开发出“智源慧流”产品服务体系，从销售模式、金融产品、车辆管理等多方面提升商用车创造的价值，目前与东风、江淮、江铃等顶尖大型车企建立起深度合作关系，覆盖近百万商业运营车辆及用户。

电脑报张毅：作为智慧车联大数据服务商，博尼施科技有限公司产品和服务价值体现在哪些方面？

邓先宇：博尼施目前主要聚焦在利用我们现在的数据和风控能力，成为一个动产管理商。我们的“智源慧流”服务基于原车前装数据优势，让客户可以完整了解车辆资产在投放市场过程中的状态记录，包括当前位置、资产分布、行驶里程/时长、整体健康度、故障情况、产生的营收、剩余价值评估等，并通过不同维度的统计报表得以呈现，让资产持有方对资产状况有直观的了解。

我们会同汽车主机厂进行合作，把它一些过剩产能（车辆），拿出来向社会这边进行一个投资招募，由社会上的这种投资基金或者是一些金融公司来购买这些资产。然后这些资产采用租赁的形式再放给终端的运营商或者是客户，博尼施在这个中间起到一个管理和穿插的作用。这套系统能够将目前10%以上的资金利息降至3%到4%，终端用户可以大大节约成本，主机厂商剩余产能得到利用，而投资方资金也流动起来，最终实现的目的。

编辑｜张毅

审核｜吴新

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